Kék környezetvédelmi matrica Németországban
A kék matrica bevezetésének célja az volt, hogy csökkentse a nitrogén-oxidok (NOx) koncentrációját, és javítsa a levegő minőségét a városokban az idősebb dízelautók behajtásának korlátozásával.
A kék környezetvédelmi matrica bevezetését a német szövetségi kormány elutasította, ezért az soha nem lépett hatályba.
Ki kapta volna meg a kék matricát?
Azok a benzinüzemű járművek, amelyek megfeleltek a zöld matrica követelményeinek, jogosultak lettek volna a kék matricára is. A problémát a dízelautók jelentették volna, amelyekre szigorúbb szabályok vonatkoztak volna. Feltételezték, hogy csak azok a dízelautók kapták volna meg a matricát, amelyek minimális légszennyezést okoznak és megfelelnek az Euro 6 kibocsátási szabványnak. Ez tehát a 2015 szeptemberétől gyártott újabb dízelautókat érintette volna. Végül azonban a kék környezetvédelmi matricát soha nem vezették be.
Kék környezetvédelmi övezetek
Bár országos “kék matrica” rendszer soha nem jött létre, helyi “kék” környezetvédelmi övezeteket csak Münchenben, Stuttgartban és Darmstadtban vezettek be. Berlinben és Hamburgban a hasonló helyi intézkedéseket később megszüntették.
A rendszer azoknak a városoknak és településeknek szólt volna, amelyek rendszeresen túllépik a nitrogén-oxidokra vonatkozó határértékeket. Ezek a környezetvédelmi övezetek vagy állandóan, vagy ideiglenesen lettek volna érvényben, például rendkívül magas szennyezőanyag-koncentráció esetén vagy meghatározott időszakokban.
Az ilyen szigorú feltételek sok dízeljárművet használó német állampolgár számára megnehezítették volna a közlekedést, ezért országos kiterjesztésre végül nem került sor.